В Набережночелнинском институте Казанского федерального университета в рамках XV Форума вузов инженерно-технологического профиля Союзного государства «Университеты будущего: интеграция образования, науки и производства» состоялась масштабная секция, посвященная транспортному машиностроению и интеллектуальным транспортным системам. Куратором форума выступает Департамент внешних связей КФУ.

Открывая дискуссию, директор НЧИ Казанского университета Андрей Келлер обозначил стратегические ориентиры филиала.

«Институт сконцентрирован на двух ключевых направлениях: первое – это технологии изготовления изделий транспортного машиностроения, и второе – исследования и разработки в области наземных транспортных средств», – подчеркнул он.  

О глобальных вызовах и роли совместных усилий рассказал директор Центра государственных и комплексных программ ФГУП «НАМИ» Роман Малкин​​​​​​​​​​​​​. 

«Главная цель – это суверенитет. Стратегия фокусируется на том, что производить, но пока не отвечает на вопрос, как это производить. Для этого и нужны наши совместные исследования», – акцентировал внимание он.

Директор научно-образовательного центра НАМИ Ринат Курмаев представил опыт центра «Динамика мобильности», объединившего 32 вуза. В свою очередь главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко указал на наличие колоссального потенциала для сотрудничества.

«Белых пятен в тематике беспилотного движения еще очень-очень много. Работ и исследований [хватит] на десятилетия вперед, и мы готовы сотрудничать с университетской наукой», – отметил С. Назаренко.

Ярким практическим кейсом стал опыт АО «ПО ЕлАЗ». Главный технолог Николай Коростелев сообщил, как пилотный проект с КФУ доказал эффективность наставничества: из 11 студентов 9 остались работать на предприятии, а уровень закрепленности превысил 80 процентов.

Заведующий кафедрой «Колесные машины» МГТУ имени Баумана Кирилл Евсеев проинформировал о переходе к «Университету 4.0» и создании центров компетенций, среди которых есть и «КАМАЗ-Бауман».

Декан автотракторного факультета БНТУ Сергей Скирковский поделился опытом создания студенческого конструкторского бюро.

«Инженер формируется не столько за партой, сколько при решении конкретных задач. Он видит проблему, предлагает решение, работает в команде и доводит идею до работающего прототипа», – объяснил он, заметив, что разработанное в БНТУ положение о бюро легло в основу типового документа для всех вузов Республики Беларусь.

Представитель ПИШ «Сердце Урала» Александр Попов и заместитель директора ПИШ ДГТУ Евгений Фролов обсудили подготовку инженерных команд на задачах реального сектора. Опытом интеграции науки и образования поделились заведующая кафедрой Гомельского государственного технического университета Екатерина Макеева, заведующий кафедрой Воронежского лесотехнического университета Владимир Прядкин, заведующий кафедрой МАДИ Филипп Дьяков и заведующий кафедрой Санкт-Петербургского горного университета Равиль Сафиуллин.

Помимо прочего, участники секции посетили лаборатории передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех», где познакомились с научными разработками, а также побывали в визит-центре ПАО «КАМАЗ».

При частичной или полной перепечатке материала, а также цитировании необходимо ссылаться на пресс-службу КФУ.

Присоединяйтесь к каналу КФУ в MAX.