22 сентября в Академии наук Республики Татарстан прошла форсайт-сессия «Развитие транспортной мобильности региона в рамках национальных проектов по обеспечению технологического лидерства».

Мероприятие приурочили к 35-летию Академии наук РТ. Оно прошло при участии президента Академии наук РТ Рифката Минниханова, проректора по вопросам экономического и стратегического развития КФУ Марата Сафиуллина и других. В форуме участвовали ученые, представители власти и отраслевые эксперты. Главным событием стало пленарное заседание «Философия транспортной мобильности Татарстана: безопасность, устойчивость, цифровая трансформация», а затем работа продолжилась на четырех тематических секциях.

Набережночелнинский институт КФУ представил на форуме свои разработки в области транспортной и научно-технической мобильности. С докладами выступил директор института Андрей Келлер – и на пленарном заседании, и в секции «Интеграция беспилотных технологий в мультимодальные транспортные сети: тренды и прогнозы развития». Представленные разработки получили высокую оценку участников форума.

НЧИ КФУ сегодня – один из центров компетенций в области транспортной мобильности.

«Вузовская наука не должна быть наблюдателем транспортной трансформации, она должна быть одним из ее главных конструкторов, – подчеркнул директор. – Вуз не должен ограничиваться подготовкой кадров, он должен участвовать в создании технологий и стандартов».

Именно такой подход реализуется в Набережночелнинском институте, который превращается из «кузницы кадров» в центр создания технологий и связующее звено между наукой, образованием и производством.

Институт ведет разработки по широкому спектру направлений – от беспилотных технологий и водородной энергетики до автокомпонентов и цифрового производства. Все эти проекты объединяет одно: они ориентированы на реальный сектор экономики и выполняются в тесной связке с промышленными партнерами, прежде всего с ПАО «КАМАЗ». Многие решения уже сегодня внедряются или готовятся к внедрению на предприятиях Камской агломерации.

Среди наиболее значимых проектов института – система контроля движения беспилотных грузовых автомобилей КАМАЗ в логистическом коридоре М-11 «Нева», электронные помощники водителя второго и третьего уровня, голосовой помощник для водителей грузовиков на основе искусственного интеллекта, а также комбинированная наземно-беспилотная логистическая система на базе вездехода КАМАЗ «Арктика».

Отдельное направление – автомобильный дизайн. В 2025 году студенты НЧИ КФУ стали победителями федерального конкурса «Дизайн молодых» в проектах, связанных с арктическим вездеходом КАМАЗ и беспилотным транспортом. Институт разрабатывает концепции внешнего облика автомобилей КАМАЗ, включая трактор КАМАЗ-«Агроном». Проектная деятельность формирует у студентов навыки промышленного дизайна, конструирования и презентации инженерных решений.

Второе стратегическое направление – водородный транспорт. Институт работает над повышением эффективности батарей топливных элементов, созданием влагоотделителей и энергетических установок с генерацией водорода. Эти разработки делают водородный транспорт надежнее и эффективнее. Институт также ведет разработки в области автокомпонентов, транспортных платформ и цифрового производства – от электронных блоков управления до технологий прокатки и лазерной сварки.

Андрей Келлер отметил, что современный инженер должен одновременно понимать физику процесса, цифровые технологии, экономику проекта и требования безопасности. Таких специалистов готовят в Набережночелнинском институте. Модель развития вузовской науки включает инфраструктуру (междисциплинарные центры, полигоны, базовые кафедры), кооперацию (студенческие конструкторские бюро, проекты полного цикла, отраслевые консорциумы) и масштабирование (участие в национальных программах, технологическое предпринимательство). Важна профориентационная цепочка «школа – проект – поступление – обучение – карьера». Пример – инженерные классы в нескольких регионах России, где школьники изучают трехмерное моделирование, робототехнику, беспилотный автомобиль, физику и информатику. Проект финансировался в партнерстве государства, института и ПАО «КАМАЗ».

Стратегический вектор развития института – от беспилотного автомобиля к мультимодальной мобильности.

«Этот путь мы проходим не в одиночку, а в тесной связке с нашими стратегическими партнерами», – было подчеркнуто в выступлении.

Набережночелнинский институт КФУ готов стать объединяющим звеном научно-образовательного консорциума в области мультимодальной мобильности и приглашает всех заинтересованных участников к сотрудничеству.

Проведение подобных форсайт-сессий на площадке Академии наук Республики Татарстан имеет большое значение для объединения усилий государства, науки и промышленности в решении задач технологического суверенитета. Опыт Набережночелнинского института КФУ показывает, как вуз может стать центром таких разработок.

При частичной или полной перепечатке материала, а также цитировании необходимо ссылаться на пресс-службу КФУ.

Присоединяйтесь к каналу КФУ в MAX.