В столице России 8 и 9 октября по инициативе Государственной корпорации «Ростех», Минпромторга России, Минобрнауки России, АО «АвтоВАЗ», ПАО «КАМАЗ», МГТУ имени Н.Э. Баумана и Московского политеха проходит стратегическая сессия, посвященная технологической трансформации автомобильной отрасли. Программа охватила перспективные энергоустановки, материалы и химию в автопроме, промышленный дизайн, автоматизацию и цифровизацию производств, подготовку кадров, а также новые тренды в высокоавтоматизированном движении.

Набережночелнинский институт Казанского федерального университета оказался представлен на мероприятии рядом выступлений. Директор НЧИ КФУ Андрей Келлер модерировал стратегическую сессию по кооперации науки и бизнеса «Критические технологии в автомобилестроении».

Он представил модель подготовки инженеров для национальных проектов. По его мнению, она не может быть исключительно вузовской задачей, потому что «новая модель подготовки инженеров – совместная ответственность университета и индустрии».

Вместе с тем А. Келлер подчеркнул:

 «Промедление в реформе образования – прямая угроза технологическому суверенитету».

В логике доклада инженер будущего – это не узкий специалист, отвечающий за отдельную деталь, а архитектор производства, который видит продукт целиком.

«Инженер будущего соединяет науку, цифровые технологии, искусственный интеллект, предпринимательское мышление и ответственность за результат» – описал этот идеальный образ Келлер.

Профессию инженера, по оценке директора НЧИ, меняют четыре вызова: скорость, суверенитет, сложность и кадры. Образование меняется медленнее среды, и разрыв с производством становится критическим. Модель Набережночелнинского института Казанского университета предлагает пять компетенций: фундамент, цифра, наукоемкость, мета-навыки и предпринимательство. Ключевой переход – от «гуманитарного блока» к гуманитарной функции всей инженерной подготовки.

На сессии «Автомобиль как элемент экосистемы высокоавтоматизированного движения: новые тренды в автоиндустрии», которая состоится завтра, Андрей Келлер представит разработку Набережночелнинского института КФУ – бортовой голосовой ИИ-ассистент для магистральных тягачей. Он снижает расход топлива, помогает водителю принимать эксплуатационные решения и превращает телеметрию грузовика в понятные рекомендации. По словам докладчика, это «голосовой шеф-инструктор + технический консультант».

Ассистент объясняет, «что происходит» и «что делать сейчас»: голосовые экоподсказки, предрейсовый чек-лист, технические справки, пояснения ошибок и данных телеметрии, отчеты владельцу. Искусственный интеллект здесь не управляет напрямую тормозами и рулем – он подсказывает, предупреждает и помогает водителю принять решение. Система опирается на цифровую карту федеральных трасс с данными высотности, уклонов и кривизны дорог, а также на реальную телеметрию автопарка. Это позволяет точнее рассчитывать экономичный скоростной профиль и прогнозировать техническое состояние узлов и агрегатов двигателей «КАМАЗ» поколения К5.

На стратегической сессии по кооперации науки и бизнеса «Критические технологии в автомобилестроении» выступили и такие представители Набережночелнинского института КФУ, как Динар Фазуллин, Ленар Шафигуллин, Равиль Хисамутдинов и Рустам Саяхов.

Д. Фазуллин представил научно-исследовательские работы института в области перспективных энергетических установок для наземного транспорта, а также доклад о повышении плотности тока мембранно-электродного блока водородного топливного элемента. Л. Шафигуллин рассказал об импортозамещающих полимерных композициях для 3D-печати автокомпонентов. Р. Хисамутдинов выступил с темой автоматизации разработки режущего инструмента, а Р. Саяхов – с темой единой цифровой среды для создания и применения эксплуатационной документации.

Участие в мероприятии НЧИ КФУ подтверждает курс института на интеграцию образования, науки и реального сектора экономики. Представленные разработки и образовательная модель работают на укрепление кадрового и инновационного контура Камской агломерации, где Набережночелнинский институт Казанского федерального выступает интегратором технических компетенций, а ПАО «КАМАЗ» и предприятия региона – носителями реальных задач и требований к внедрению.

При частичной или полной перепечатке материала, а также цитировании необходимо ссылаться на пресс-службу КФУ.

Присоединяйтесь к каналу КФУ в MAX.